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스쿨존 주정차 과태료 (단속기준, 속도위반, 주민신고)

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최종 업데이트: 2026년 8월 26일 스쿨존은 24시간 주정차 전면 금지 구역이며, 위반 시 과태료 12만 원(승용차 기준)이 즉시 부과됩니다. 실제로 1분 정차했다가 과태료를 낸 경험을 바탕으로 단속 기준과 대응법을 정리했습니다. 스쿨존에서 비상깜빡이 켜고 딱 1분 세웠다가 12만 원짜리 고지서를 받았습니다. '등하교 시간도 아닌데 설마'라고 생각했던 그 안일함이 화근이었습니다. 그날 이후 스쿨존 주정차 규정을 제대로 파고들었고, 직접 겪어본 입장에서 일반적으로 알려진 것과 현실이 얼마나 다른지 정리했습니다. 스쿨존은 정말 등하교 시간에만 단속할까요? 많은 분들이 스쿨존 단속은 오전 8시~오후 5시 등하교 시간에만 적용된다고 알고 있습니다. 저도 그랬습니다. 하지만 개정 도로교통법(道路交通法, 차량 운행과 보행자 안전을 규율하는 법률) 시행 이후 현실은 완전히 달라졌습니다. 관할 구청 민원실에 직접 전화해 확인했더니, 어린이보호구역 내 모든 도로는 요일과 시간대, 방학 여부와 무관하게 24시간 365일 주정차가 전면 금지된다고 했습니다. 다만 일부 구간은 심야 시간대(오후 10시~익일 오전 8시)에 한해 가변형 표지판으로 탄력 허용되니, 표지판이 없다면 무조건 금지로 보는 게 안전합니다. 관련 규정은 국가법령정보센터 에서 확인할 수 있습니다. 과태료 12만 원, 주민신고제는 정말 무서울까요? 스쿨존 불법 주정차 과태료는 승용차 12만 원, 승합차·4톤 초과 화물차는 13만 원으로 일반 도로의 3배입니다. 저는 소렌토를 잠깐 세웠다가 이 고지서를 받고 손이 떨렸습니다. 더 무서운 건 주민신고제(住民申告制)입니다. 시민이 행정안전부 안전신문고 앱으로 1분 간격 사진 두 장을 올리면 현장 확인 없이 즉시 과태료가 부과되는 제도인데, 저도 카메라가 아니라 동네 주민 신고로 걸렸습니다. 이 제도는 사각지대 단속을 보완하는 순기능이 있지만, 이웃 간 갈등이나 생계형 화물차 기사에게 과도한 부담이 된다는 지적도 나옵니다. 처벌 중심 ...

다주택자 대출연장 원칙 불허(가계부채, 만기연장, 전세시장)

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  최종 업데이트: 2026년 4월 3일 대출 만기 때마다 서류 몇 장으로 조용히 연장하던 시대가 드디어 끝났습니다. 2026년 4월, 금융위원회가 다주택자의 주택담보대출 만기연장을 원칙적으로 차단하는 강수를 두었습니다. 15년간 금융권과 부동산 시장을 지켜본 저로서는, 이 조치가 단순한 대출 규제가 아니라 구조적 관행의 종료 선언처럼 들렸습니다. 관행이 된 다주택자 대출 레버리지의 민낯은 어떠했을까요? 일반적으로 다주택자 대출 연장은 은행이 리스크를 감안해 까다롭게 심사할 것이라고 알려져 있습니다. 저도 처음엔 그렇게 알았습니다. 하지만 15년 동안 금융권 현장에서 직접 보고 들은 현실은 달랐습니다. 이자만 제때 내면 은행의 원금 상환 요구는 사실상 없었습니다. 따라서 만기 연장은 서류 몇 장으로 손쉽게 처리되는 일상적인 관행이었습니다. 제 지인 중에도 수도권 아파트 여러 채를 갭투자로 굴리는 분이 있습니다. 갭투자(Gap Investment)란 전세 보증금을 끼고 적은 자기자본으로 주택을 매입하는 방식입니다. 그분은 대출 만기 때마다 "이자만 내는데 은행이 왜 원금을 갚으라고 하겠냐"며 오히려 큰소리를 쳤습니다. 하지만 그랬던 분이 며칠 전 다급하게 전화를 걸어왔습니다. 만기 연장이 진짜로 막혔다면서 원금 상환 자금을 구하느라 쩔쩔매고 있었습니다. 그래서 제가 직접 그 전화를 받으면서, 시장 분위기가 완전히 뒤집혔다는 사실이 피부로 훅 와닿았습니다. 이번 대책의 배경을 이해하려면 국가 부채 숫자를 먼저 보아야 합니다. 한국의 GDP 대비 가계부채 비율은 2025년 3분기 기준 89.4%입니다. 여기서 GDP 대비 가계부채 비율이란 한 나라의 경제 규모에 비해 가계가 얼마나 빚을 지고 있는지를 보여주는 지표입니다. 그래서 미국 68.0%, 일본 61.1%, 중국 59.0%와 비교하면 한국이 얼마나 이례적인 부채 수준인지 단번에 드러납니다. 따라서 이 수치를 보면 정부가 왜 이렇게 강력하게 규제를 들이밀 수밖에 없었는지 저는...

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