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건설 불법하도급 (신고포상금, 행정처분, 이면계약)

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  최종 업데이트: 2026년 6월 18일 📌 핵심 요약 2026년 6월 16일 국무회의에서 건설산업기본법 시행령 개정안이 의결됐다. 불법하도급 신고포상금 상한(기존 200만 원)이 전면 폐지되고, 행정처분도 법정 최고 수준으로 강화된다. 법을 제대로 지키면 오히려 손해라는 말, 건설 현장에선 농담이 아니었습니다. 2026년 6월 16일, 국무회의에서 건설산업기본법 시행령 개정안이 의결되면서 불법하도급 신고포상금 상한이 전면 폐지됐습니다. 저도 지인에게 이 이야기를 들을 때까지는 이 바닥이 얼마나 구조적으로 망가져 있는지 실감하지 못했습니다. 신고포상금, 왜 지금까지 아무도 신고하지 않았을까? 저는 지난 4월에 정부 지원사업 공급계약서를 제출하면서 며칠 밤을 거의 날린 적이 있습니다. 서류 하나하나 기준을 맞추고, 마감일을 지키고, 도장 찍힌 계약서를 준비하는 과정이 이렇게까지 고될 줄은 몰랐습니다. 그 무렵 건설 현장에서 일하는 친구와 통화하다가 넋두리를 늘어놓았더니, 돌아온 반응이 콧방귀였습니다. "우리는 서류는커녕 아직도 구두로 얼마에 넘겨주겠다고 대충 결정하는 경우가 수두룩해." 그 말이 어이없으면서도 묘하게 억울했습니다. 저는 계약 하나 제대로 하려고 며칠을 썼는데, 저 바닥은 그렇게 굴러간다니까요. 친구가 설명해준 이유는 간단했습니다. 신고해봤자 포상금이 고작 200만 원이고, 업계에서 찍히면 앞날이 막막하다는 거였습니다. 이게 바로 구조적인 문제입니다. 원도급사(原都給社), 즉 발주처로부터 공사를 직접 수주한 업체가 공사의 일부를 다른 업체에 넘기는 행위를 하도급이라고 하는데, 이 하도급이 법적 기준을 어기고 이루어질 때 불법하도급(不法下都給)이 됩니다. 이면계약(裏面契約), 즉 공식 문서 없이 당사자끼리만 아는 별도의 약정으로 실제 거래를 감추는 방식이 워낙 광범위하게 퍼져 있었습니다. 단속이 나와도 서류가 없으니 물증이 없고, 신고자는 보복이 두려워 입을 다뭅니다. 포상금이 쥐꼬리만 하니 위험 대비 ...

교통사고 보험사기 단속 (집중단속, 보험사기방지특별법, 방어운전)

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최종 업데이트: 2026년 6월 16일 📌 핵심 요약 경찰청 국가수사본부가 2026년 6월 15일~9월 30일, 전국 25개 전담팀을 투입해 교통사고 보험사기를 집중 단속한다. 억울하게 연루될 경우 첫 진술 전 전문가 조력이 사건의 향방을 가른다. 얼마 전 외근길에 제 코나를 몰고 복잡한 교차로를 통과하다 방향지시등도 없이 끼어드는 차량 때문에 급브레이크를 밟았습니다. 가슴이 철렁했는데, 경찰청의 이번 보험사기 집중단속 발표를 보고 나서야 그 상황이 단순한 난폭운전이 아닐 수도 있었다는 걸 뒤늦게 깨달았습니다. 2026년 6월 15일부터 9월 30일까지, 전국 교통범죄수사팀 25곳이 교통사고 보험사기 단속에 전면 투입됩니다. 이번 집중단속, 무엇을 겨누는가? 솔직히 이번 발표를 처음 봤을 때 예상 밖이었습니다. 단속 기간이 약 3개월 반이나 되고, 투입 인력도 전국 25개 전담 수사반이라는 규모가 심상치 않았습니다. 경찰청 국가수사본부가 직접 나선 것도 이번이 단순한 교통 단속이 아님을 보여줍니다. 이번 단속이 집중적으로 겨누는 행위는 크게 세 가지입니다. 진로변경 차량을 타깃으로 고의로 사고를 유발하는 행위, 경미한 접촉사고를 부풀려 합의금을 뜯어내는 행위, 그리고 불법 병원이나 자동차 정비소와 공모해 허위 진단서나 과다 수리비를 청구하는 공모 행위입니다. 제가 그날 겪은 상황이 첫 번째 유형과 정확히 겹쳤습니다. 블랙박스가 없었다면 어떻게 됐을지 지금도 아찔합니다. 구분 수치 비고 4년간 적발 건수 1만 2,902건 2022~2025년 누계 검거 인원 6,261명 이 중 구속 153명 20~30대 비율 72.1% 2025년 검거 기준 무직자 비율 20...

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