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스쿨존 주정차 과태료 (단속기준, 속도위반, 주민신고)

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최종 업데이트: 2026년 8월 26일 스쿨존은 24시간 주정차 전면 금지 구역이며, 위반 시 과태료 12만 원(승용차 기준)이 즉시 부과됩니다. 실제로 1분 정차했다가 과태료를 낸 경험을 바탕으로 단속 기준과 대응법을 정리했습니다. 스쿨존에서 비상깜빡이 켜고 딱 1분 세웠다가 12만 원짜리 고지서를 받았습니다. '등하교 시간도 아닌데 설마'라고 생각했던 그 안일함이 화근이었습니다. 그날 이후 스쿨존 주정차 규정을 제대로 파고들었고, 직접 겪어본 입장에서 일반적으로 알려진 것과 현실이 얼마나 다른지 정리했습니다. 스쿨존은 정말 등하교 시간에만 단속할까요? 많은 분들이 스쿨존 단속은 오전 8시~오후 5시 등하교 시간에만 적용된다고 알고 있습니다. 저도 그랬습니다. 하지만 개정 도로교통법(道路交通法, 차량 운행과 보행자 안전을 규율하는 법률) 시행 이후 현실은 완전히 달라졌습니다. 관할 구청 민원실에 직접 전화해 확인했더니, 어린이보호구역 내 모든 도로는 요일과 시간대, 방학 여부와 무관하게 24시간 365일 주정차가 전면 금지된다고 했습니다. 다만 일부 구간은 심야 시간대(오후 10시~익일 오전 8시)에 한해 가변형 표지판으로 탄력 허용되니, 표지판이 없다면 무조건 금지로 보는 게 안전합니다. 관련 규정은 국가법령정보센터 에서 확인할 수 있습니다. 과태료 12만 원, 주민신고제는 정말 무서울까요? 스쿨존 불법 주정차 과태료는 승용차 12만 원, 승합차·4톤 초과 화물차는 13만 원으로 일반 도로의 3배입니다. 저는 소렌토를 잠깐 세웠다가 이 고지서를 받고 손이 떨렸습니다. 더 무서운 건 주민신고제(住民申告制)입니다. 시민이 행정안전부 안전신문고 앱으로 1분 간격 사진 두 장을 올리면 현장 확인 없이 즉시 과태료가 부과되는 제도인데, 저도 카메라가 아니라 동네 주민 신고로 걸렸습니다. 이 제도는 사각지대 단속을 보완하는 순기능이 있지만, 이웃 간 갈등이나 생계형 화물차 기사에게 과도한 부담이 된다는 지적도 나옵니다. 처벌 중심 ...

공정위 추천보증 표시광고 지침 (대가성 표기, 과징금, 크리에이터)

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  최종 업데이트: 2026년 6월 20일 📌 핵심 요약: 2026년 6월 1일부터 공정위 추천·보증 표시광고 심사지침 개정안이 시행됐습니다. 협찬 문구는 반드시 제목 또는 본문 최상단에 눈에 띄게 배치해야 하며, 위반 시 최대 5억 원 이하의 과징금이 부과됩니다. 협찬 문구를 본문 맨 아래에 작게 숨겨두면 괜찮은 거 아닌가요? 저도 한동안 그렇게 생각했습니다. 그런데 2026년 6월 1일부터 시행된 공정거래위원회의 추천·보증 등에 관한 표시·광고 심사지침 개정안을 직접 들여다보고 나서, 제 블로그 글을 스마트폰으로 열어봤을 때 솔직히 예상 밖이었습니다. 스크롤을 한참 내려야 겨우 나오는 그 한 줄이, 이제는 명백한 위반이었습니다. 왜 이번 개정이 이전과 다른가: 규제의 무게가 달라졌습니다 공정위가 추천보증 표시광고 지침을 처음 만든 건 2020년입니다. 뒷광고 논란이 유튜브와 블로그를 휩쓸던 그해, 크리에이터들이 협찬을 받고도 내돈내산인 척 리뷰를 올리다 줄줄이 적발되던 시기였습니다. 그런데 당시 지침은 표기 위치나 가독성에 대한 구체적인 기준이 없었습니다. 본문 어딘가에 광고임을 알리기만 하면 된다는 식으로 해석할 여지가 컸고, 그 허점을 노린 꼼수가 이후 몇 년 동안 계속 진화했습니다. 이번 개정의 핵심은 그 허점을 정면으로 막았다는 점입니다. 경제적 이해관계(Economic Interest Disclosure), 즉 크리에이터가 광고주로부터 금전이나 물품 등 어떤 형태로든 대가를 받은 사실을 게시물의 제목 또는 본문 최상단에 명시하도록 의무화했습니다. 쉽게 말해, 독자가 스크롤을 한 번도 내리지 않은 상태에서 이 글이 광고임을 바로 알 수 있어야 한다는 것입니다. 가독성 기준도 처음으로 구체화됐습니다. 배경색과 구별되지 않는 글자색, 본문보다 현저히 작은 폰트, 수십 개의 해시태그 사이에 섞인 #광고 표기는 이제 기만광고(Deceptive Advertising)로 분류됩니다. 기만광고란 소비자가 상업적 의도를 인식하지 ...

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