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스쿨존 주정차 과태료 (단속기준, 속도위반, 주민신고)

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최종 업데이트: 2026년 8월 26일 스쿨존은 24시간 주정차 전면 금지 구역이며, 위반 시 과태료 12만 원(승용차 기준)이 즉시 부과됩니다. 실제로 1분 정차했다가 과태료를 낸 경험을 바탕으로 단속 기준과 대응법을 정리했습니다. 스쿨존에서 비상깜빡이 켜고 딱 1분 세웠다가 12만 원짜리 고지서를 받았습니다. '등하교 시간도 아닌데 설마'라고 생각했던 그 안일함이 화근이었습니다. 그날 이후 스쿨존 주정차 규정을 제대로 파고들었고, 직접 겪어본 입장에서 일반적으로 알려진 것과 현실이 얼마나 다른지 정리했습니다. 스쿨존은 정말 등하교 시간에만 단속할까요? 많은 분들이 스쿨존 단속은 오전 8시~오후 5시 등하교 시간에만 적용된다고 알고 있습니다. 저도 그랬습니다. 하지만 개정 도로교통법(道路交通法, 차량 운행과 보행자 안전을 규율하는 법률) 시행 이후 현실은 완전히 달라졌습니다. 관할 구청 민원실에 직접 전화해 확인했더니, 어린이보호구역 내 모든 도로는 요일과 시간대, 방학 여부와 무관하게 24시간 365일 주정차가 전면 금지된다고 했습니다. 다만 일부 구간은 심야 시간대(오후 10시~익일 오전 8시)에 한해 가변형 표지판으로 탄력 허용되니, 표지판이 없다면 무조건 금지로 보는 게 안전합니다. 관련 규정은 국가법령정보센터 에서 확인할 수 있습니다. 과태료 12만 원, 주민신고제는 정말 무서울까요? 스쿨존 불법 주정차 과태료는 승용차 12만 원, 승합차·4톤 초과 화물차는 13만 원으로 일반 도로의 3배입니다. 저는 소렌토를 잠깐 세웠다가 이 고지서를 받고 손이 떨렸습니다. 더 무서운 건 주민신고제(住民申告制)입니다. 시민이 행정안전부 안전신문고 앱으로 1분 간격 사진 두 장을 올리면 현장 확인 없이 즉시 과태료가 부과되는 제도인데, 저도 카메라가 아니라 동네 주민 신고로 걸렸습니다. 이 제도는 사각지대 단속을 보완하는 순기능이 있지만, 이웃 간 갈등이나 생계형 화물차 기사에게 과도한 부담이 된다는 지적도 나옵니다. 처벌 중심 ...

모두의 창업 2기 (지원 자격, 트랙 구분, 예비창업자)

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최종 업데이트: 2026년 8월 21일 핵심 요약: 모두의 창업 2기 공고가 (8/20) 발표됐으며, 9월 17일까지 접수합니다. 일반·기술트랙은 업력 7년 이내 창업기업까지 지원 가능합니다. 사업자를 이미 냈는데 모두의 창업 2기에 지원할 수 있을까 걱정해 본 적 있으신가요? 저도 그 고민을 했습니다. 1기 공고가 이미 마감된 뒤에야 뒤늦게 찾아보면서 아차 싶었고, 2기 소식을 들었을 때 제일 먼저 든 생각이 "나 사업자 있는데 괜찮나?"였습니다. 마침 오늘 2차 공고가 정식으로 떴는데, 직접 확인해보니 트랙별로 조건이 완전히 다르다는 걸 다시 한번 확인했습니다. 사업자가 있으면 지원 자격이 없을까요? 저도 처음에는 그렇게 생각했습니다. '모두의 창업'이 그냥 예비창업자(공고일 기준 사업자등록이 없는 사람)만 대상으로 하는 사업이겠거니 했거든요. 그런데 1기 공고문을 살펴보니 모집 트랙(지원 분야를 구분하는 카테고리)이 두 가지로 나뉘어 있었고, 트랙에 따라 자격 자체가 달랐습니다. 1기 기준 일반·기술트랙은 예비창업자 또는 업력(사업자등록일로부터 경과한 기간) 3년 이내 창업기업까지 지원이 가능했습니다. 즉 이미 사업자를 냈더라도 창업한 지 3년이 안 됐다면 도전할 수 있었던 거죠. 그리고 오늘 발표된 2차 공고에서 이 기준이 실제로 업력 7년 이내로 확대됐습니다. 창업 초기 3년 안에 사업을 안정화하기 쉽지 않은 현실을 반영한 방향으로 보여 반가운 소식이었습니다. 트랙 구분, 어떻게 달라졌을까요? 1기에서는 총 5,000명을 선발했는데, 일반·기술트랙 4,000명과 로컬트랙 1,000명으로 나뉘어 모집했습니다. 오늘 발표된 2차 공고에서는 선발 인원이 두 배인 1만 명으로 확정됐고, 일반·기술트랙 8,000명, 로컬트랙 2,000명으로 나뉩니다. 트랙 지원 자격 선발 인원 일반·기술트랙(2차) 예비창업자 또는 업력 7년 이내 창업기업(이종업종 창업) 8,000명 로컬트랙(2...

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